在海洋平臺上發(fā)生的火災，主要為碳氫化合物燃燒引發(fā)的，產(chǎn)生的碳氫火焰與常規(guī)纖維火焰不同，極難撲滅。另一種噴射火焰則是含壓的石油或天然氣從設備或管道中泄露并噴射出，該類火災危險性更高。鋼材隨著溫度升高，其能承受的屈服應力也隨之降低，相關的曲線接近倒S型。通常情況下，在500 ℃左右（ISO 834-1），鋼材的強度急劇降低。依據(jù)不同鋼結構設計需求，達到鋼材失效的結構強度的溫度稱為核心溫度。通常裸鋼在510 min即能達到核心溫度。而經(jīng)過防火保護的鋼材結構，能極大延長達到核心溫度的時間，從而為滅火、疏散、逃生和搶救險情贏得時間。

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     根據(jù)石油石化相關安全標準，必須對處在高危區(qū)域的鋼結構進行防火保護設計。常用的防火方式有防火板以及水泥基、膨脹型環(huán)氧防火涂料等。防火板安裝清潔，裝飾美觀，然而僅適用于纖維素類火災；水泥基防火材料耐火時間長，成本低，然而外觀粗陋，本身笨重，無法應用在潮濕的海洋環(huán)境；膨脹型環(huán)氧膜厚低，施工便捷，但是成本較高。

      被動防火涂層的原理是，在需要防火保護的鋼結構表面施工一層高效的特種防火涂料，該涂層在火災場景中，能極大降低鋼材表面火焰的傳播速率，并減緩熱量的傳遞速度，在一定時間范圍內推遲鋼結構達到臨界屈服強度的時間，為火災救援和人員逃生贏得足夠時間。

      隨著人們對安全防火重視程度的提高，越來越多的海洋石油平臺對核心區(qū)域采用涂裝防火涂層的保護方式。選擇防火涂料時，應充分考慮海洋鋼結構物的功能、存在的燃燒介質狀態(tài)、可能發(fā)生的火災火焰類型、人員逃生和啟動消防設施等的預期時間。最重要的是所選擇的防火涂料的性能應能達到與火災安全分析的適應性要求。根據(jù)大量報道和實際工程應用情況，認為防火防火涂料應具備以下性能：